Osnovno znanje o popravku i održavanju brodova

Osnovno znanje o popravku i održavanju brodova, prema Ministarstvu komunikacija' Propisi o popravcima brodova i zapisnici sa sastanka o popravcima brodova, napravili su jasnu klasifikaciju i rangiranje popravaka brodova prema uzrocima, obimu popravka i intervalima godina popravljanja brodova. Odjeljenje za održavanje brodarskog poduzeća mora izraditi planove za vrijeme popravka i troškove svakog određenog broda. Voditelji različitih odjela na brodu koji su na mreži trebali bi biti upoznati s opsegom različitih popravki brodova, kako bi pripremili obrazac za prijavu projekta popravke broda (u daljnjem tekstu: popis za popravak broda) prema vrsti popravljanja broda, da ne bi neselektivno proširili obim popravka, što rezultira vremenom, gubitkom energije i sredstava. Popis za popravak broda osnovni je tehnički dokument za radove na popravljanju broda koje je brod i odjel za održavanje predložio brodogradilištu. To je osnova koju služba za održavanje i brodogradilište koristi za uređenje planova za popravak broda i raspoređivanje troškova popravka broda. Stoga bi trebalo sastaviti popis za popravak broda kako bi dijelovi za popravak broda&# 39 bili jasni, točni i tehnički razumni. Samo na taj način se popravni radovi mogu nesmetano odvijati i udovoljavati tehničkim zahtjevima kvalitete.

(1) Vrste popravljanja broda

1. Planirajte popravke održavanja

Trup i oprema imat će prirodne gubitke tokom rada, a neke će se greške s vremenom izložiti, pa će doći do velikih ili malih oštećenja. Da bi nastavila sa sigurnom upotrebom, mora se popraviti na planirani način. Planirani popravci održavanja uključuju popravke u zrakoplovstvu, manje popravke i remonte (ili međuredni popravci i remonti).

Popravak zraka: tijekom razdoblja rada broda tijekom rada broda događaju se generalni radovi na popravljanju i opći popravci nesreća kojima mora pomoći brodogradilište ili zračna stanica. Popravak zraka trebao bi se obavljati korištenjem veza za vrijeme plovidbe u luci, a brodogradilište ili stanica za popravak zraka trebaju se akumulirati. Obratite pažnju na radove na popravljanju zrakoplova, dogovorite popravke po primitku obavijesti i po potrebi pratite brod na remontu, kako ne bi došlo do utjecaja na prijevoz i proizvodnju broda.

Manji popravak: Radi se o projektu fabričke sanacije koji se vrši prema propisanom ciklusu i redovno se kombinira s periodičnim pregledom. Svrha manjih popravaka je eliminirati prijelazno habanje koje se događa tijekom rada i osigurati siguran rad broda do sljedećeg planiranog razdoblja popravka. Manji popravci se uglavnom izvode istovremeno s popravcima pristaništa. Tijekom manjih popravaka, glavni pregled i popravak trupa, kormila, osovina, morskog ventila, glavnih i pomoćnih strojeva, kotlova i posebne opreme za inženjerske brodove itd., Uglavnom se samo prilagođavaju, brusi, zamjenjuju dijelove, čiste i održavaju originalna oprema Osim brodova u navigacijskom inženjerstvu, ukrašavanje boja nije dozvoljeno. Opseg manjih popravaka je sljedeći.

(1) Uklonite boju od hrđe kada je trup korodiran (ako nema korodiranog dela i boja je dobra, ne uklanjajte hrđu i boju nasumično), popravite mali broj dijelova trupa i izvršite odgovarajuće popravke djelomično istrošenih vanjske ploče, palube ili druge tanjure Ili zakrpite.

(2) Kućište je djelomično rastavljeno i podešeno, zazor je podešen, a ležaj je olovan. Bez posebnih okolnosti, glavni motor okeanskog broda ne visi radilicu, glavni motor broda Dajiang ne napušta kabinu, a veliki dizelski motor se uglavnom ne raspada.

(3) Pomoćni strojevi i cjevovodni sustavi uglavnom se pregledavaju i popravljaju, a dijelovi se mogu zamijeniti, ali nisu oslikani ili premještani.

(4) Čišćenje unutrašnjosti kotla, popravak dodataka i popravak nekih cijevi peći, malih traka i zavarivanje pukotina, ali bez ljuštenja premaza peći ili raspada. Ne zbog posebnih potreba, nemojte nasumično provoditi hidraulički test.

(5) Provjerite i popravite posebnu opremu projekta i zamijenite ranjive dijelove kao što su alati za kopanje, pumpe za blato, čekići za vitlaje i vitla.

Tijekom manjih popravaka, motorni brodovi, inženjerski brodovi, hlađene barže i barže s hranom imaju 12 do 18 mjeseci za prvoklasne naftne barže, 18 do 24 mjeseca za nasukane barže i barže i 24 do 36 za teretne barže i ispod ulja druge klase. barže. Mjesecima, neke barže nemaju manje popravke. Gornju i donju granicu intervala određuje tehnički odjel brodovlasnika na temelju područja plovidbe, radnih uvjeta i stanja opreme, ali gornja granica se ne može premašiti.

Remont je projekt fabričke sanacije koji se izvodi s 2-3 manja popravka u pravilnim intervalima i kombinira s redovitim pregledima. Svrha remonta je obaviti sveobuhvatni pregled trupa, glavne i pomoćne mehanizacije i ostale opreme, s fokusom na popravljanje većih kvarova koji se ne mogu riješiti tijekom manjih popravaka, održavajući snagu broda i sigurnosne i radne uvjete glavna oprema. Problemi koji su pronađeni tijekom inspekcije trebaju biti sanirani ako ih treba riješiti, ali zajednički se projekti mogu sigurno koristiti do sljedećeg manjeg popravka, pa se mogu snimiti i nastaviti koristiti i popraviti u budućim manjim popravcima. Opseg remonta osnovnog inženjeringa obuhvata:

① periodični pregled propisanih radova na demontaži i montaži;

② farbanje boje kada je trup korodiran;

Popravite dio trupa, palube i kostura;

④Mašina je dozvoljena za demontažu i popravku, a glavni dijelovi se mogu zamijeniti; pomoćni stroj može se popraviti izvan kabine, ili se cijeli stroj može zamijeniti;

⑤Dopušteno je povlačenje kotla iz peći, zamjena komore za sagorijevanje i provođenje ispitivanja tlaka vode unutar vremenskog ograničenja određenog inspekcijom;

⑥ Općenito, obnova boje se ne provodi tijekom održavanja, ali se projekti rekonstrukcije s malim inženjerskim volumenom i značajnim koristima u radu mogu kombinirati s održavanjem nakon što se provjere i prijavljuju nadređenom na odobrenje;

⑦ Posebnu opremu inženjerskog broda treba potpuno demontirati i pregledati, a dopušteno je mijenjanje glavnih dijelova opreme kao što su jaružanje, vožnja hrpama, podizanje i posebna električna oprema.

Remont je glavni remont planiranih popravaka. Određivanje predmeta za popravak mora biti u skladu s načelima sigurnosti i opreznosti. Općenito, nadgradnja nije zamijenjena, a glavni brod i bojler nisu zamijenjeni velikim brodom. ,

Intervali za održavanje: 4 do 6 godina za motorne brodove, inženjerske brodove, bedževe na plaži, hladnjače, hladnjače s hranom, prvoklasne naftne barže, tegleničke barže na moru; 6 do 9 godina za riječne čelične barže; teretne barže i za naftne barže ispod nivoa dva nema održavanja.

Navedeni popravci uglavnom su raspoređeni u intervalima, a opseg projekta samo je načelno podijeljen. Zbog složenog tipa i modela broda i različitih tehničkih uvjeta broda, ako se pronađu problemi, trebalo bi ih se rješavati realno prema specifičnoj situaciji i manjim popravcima. Radovi u okviru pojedinačnih popravaka su dozvoljeni.

2. Popravak u nesreći

Popravak nesreće odnosi se na popravak oštećenih dijelova broda zbog nesreće. Takvi se popravci uglavnom mogu izvoditi zajedno sa zrakoplovnim popravcima ako obim projekta nije velik. Međutim, ako je opseg projekta velik, a sanacija vazduhoplovstva nekompetentna, plan popravaka i dalje treba dogovoriti

Crtanje. Predmeti, opseg i trajanje sanacije nezgoda zasnivaju se na stvarnoj šteti i

Popravite zahteve za određivanje. Prije popravka nesreće, popis brojeva za popravak broda još uvijek mora biti dostavljen brodogradilištu u popravku. Za maloljetnike

Šteta od nezgode može se zabilježiti pod pretpostavkom da ne utječe na plovidbenost i ne ometa siguran rad te će se zadržati do planiranog održavanja i popravka

Pravovremeni popravak. Projekti sanacije nesreća trebali bi se fokusirati na pripremu računa za popravak broda i navesti&"popravak nesreće GG", zahtijevajući od brodogradilišta da plati ovaj dio popravka

Izdaje se druga faktura, a žig&„popravka nesreće GG“; ispisano je na računu kao dokaz potraživanja.

3. Osnovni popravak oporavka

Za brodove koji se više ne mogu koristiti, potrebni su popravci za obnavljanje plovidbenosti i čvrstoće trupa, poput popravka olupina potonulih i vatrogasnih brodova. Ova vrsta popravka je ogromna, zahtijeva ogromne količine novca, dugotrajan je popravak i loše ekonomske rezultate. Sada je rijetka.