Jahta ili brod s dva trupa

Dizajn uključuje tehnologiju podizanja koja omogućava trajektu da se prebaci na režim barže spuštanjem i podizanjem srednje palube. Dva trupa i naduvavanja dizajnirani su tako da brodu omoguće maksimalnu ravnotežu i plovnost.

Raspored trupa trebao bi olakšati plovidbu broda kada se visoka plima i brza struja susreću punom snagom. Čamac za puni trup izgrađen je s odjeljcima zapečaćenima vodootpornim pregradama, a tu je i trup s dvostrukim trupom i dvostrukom palubom. To ih čini idealnim plovilom za plime i velike struje te ga čini idealnim za dugotrajno jedrenje oceanom.

Tamo gdje brod za puni trup može spremiti baterije, generatore i slično na palubu, pontonski brodovi imaju ih spremljene gore. Zauzimaju vrijedan prostor i mogu biti, barem na starijim brodovima, privlačni za oči, ali lako su dostupni i održavani.

Potrošači traže tržište kako bi iskoristili prostor u odjeljcima s dva trupa. Građevinski radnici kažu da ovo pomaže brodu da radi bolje, jer se ne naginje, kao što će to učiniti mnogi katamarani.

Brod ima čvrste trupce od stakloplastike isprepletene s visokokvalitetnim polietilenskim poliuretanom (PPE) i bočno obloženu bojom. Lako je dizajnirati unutrašnjost koja odgovara dizajnu broda i njegovim jedinstvenim dizajnerskim značajkama. Promjenjivi kutovi u trupu omogućuju pomicanje površine pod uglom od oko 30 stepeni od težišta i pod stalnim uglom prema vjetru.

To stvara meku vožnju koja održava palubu suhom i stvara vrhunsku potrošnju goriva za čamce srednje veličine. Kako bi većim brodicama omogućili bolju potrošnju goriva, dizajn smanjuje vodenu liniju kako bi se omogućila brža vožnja, a istovremeno povećava performanse. To osigurava najglađu vožnju, održava palube suhima i stvara vrhunsku potrošnju goriva.

Postepeni trup omogućuje brodovima da rade s dvostrukim motorima umjesto trostrukim motorima i pomaže u stvaranju najbržih plovila u tržišnom segmentu.

Predmetni izum odnosi se na brod s dva trupa opremljen velikim brojem hidrofolova na trupovima s blizancima. Danas su konvencionalni brodovi s dvostrukim trupom poprečno opremljeni hidroforima, s tim da krma strše iz trupa blizanaca i dna prtljažnika i krme učvršćenih unaprijed određenim HydroFOIL-om, dok se pluralni hidrofil pričvršćuje na dna, debla ili debla dvostrukog trupa. Da bi se vozila velikom brzinom, provedene su probne vožnje pod uvjetima u kojima brodovi putuju brzinom do 100 km / h.

Sljedeća smjernica temelji se na maksimalnom teoretskom pomaku i brzini trupa, što će se vjerojatno postići čistim, poliranim trupom i bočnim položajem u mirnim morima. Na temelju rezultata ovih eksperimenata konačno je utvrđena hidrofolija pričvršćena na brodove s dva trupa.

Na primjer,trkačke jahtemogu se odlučiti za motor koji se prije svega koristi za postizanje ili napuštanje vezova i nije nužno postići maksimalnu teorijsku brzinu trupa. Da bi osigurali da postoje odgovarajući sigurnosni faktori, oni raspoređeni u teškim morima i jakim plimama mogu se odlučiti za motore sa 30% ili više snage. To je lako najučinkovitiji način za postizanje teoretskog minimalnog pomaka i brzine trupa u mirnim morima, ali i najbolji način za postizanje toga u grubim uvjetima. Propeler se odabire prema njegovoj brzini kada se isporučuje pod jedrom, a ne prema brzini propelera.

To znači da dvostruki trup 21 može ploviti s velikom efikasnošću, ali otpor koji generiraju dvostruka trupa 21 velikom brzinom mogu se umanjiti osiguravanjem kobilice od 23A, što je znatno više od kobilica od 23a. Ovaj izum sprječava da dvodijelni brod 21 potpuno pluta na površini vode.

Dvostruki trupovi broda 21 mogu biti i dvoslojni - sa kobilicom od 23A, koja je mnogo veća od kobilice 23a.

Vlasnici brodica koji štite svoje jahte sa dvostrukom kobilicom u zapadnom Sussexu u Velikoj Britaniji od korova dok se pripremaju za novu sezonu jedrenja. Vlasnici brodica Antifouling svoju jahtu s dva kobilica s valjcima za sprječavanje korova u Istočnom Sussexu u Velikoj Britaniji. Vlasnici brodova koji štite svoje blizance s valjanim proizvodima za sprječavanje morske trave U zapadnom Sussexu - Ujedinjeni Kraljevski vlasnik plovila PROTIVO je svoje dvokrilne jahte Twinskeel s valjcima za sprječavanje morskih korova u Istočnom Sussexu i priprema se za najnoviju sezonu jedrenja.

Dva 66-a su brza, putuju maksimalnom brzinom od 30 čvorova (60 km / h) na istočnoj obali Velike Britanije, s dometom većim od 1.000 milja.