Kada je motorna jahta pretjerana

Ako propeler nema pravi nagib,motorna jahtaneće ostvariti svoj puni potencijal i vjerovatno nije dobra oklada za budućnost.

Evo i one tanke: želite da motor možete upravljati maksimalnom brzinom koju preporučuje proizvođač, a istovremeno smanjiti brzinu tipičnog tereta na brodu. Ako propeler može biti u pravom nagibu, motori ne dostižu broj okretaja i moraju iskočiti iz podržane lađe da bi došli do zrakoplova. Čamac malo premašuje preporučenu brzinu punog gasa, ali iz aviona izlazi usporeno i ima lošu reakciju gasa i ne postiže svoju brzinu.

Propeler je jedina varijabla koja se može mijenjati kako bi se regulirala brzina broda spuštanjem široko otvorene brzine i smanjenjem nagiba podizanjem. Neki nautičari nisu svjesni da je preporučeni raspon brzina proizvođača specifičan za motor.

Preporučuje se provjeriti vanbrodske motore tahometrom kako bi se osiguralo da motor radi u ispravnom MAKSIMALNOM rasponu brzina. Obrada goriva čisti sistem goriva i osigurava da motori rade s vrhunskim performansama. Preporučuje se redovni pregled vanbrodskih motora, najmanje jednom sedmično, a često i češće, kako bi se osiguralo da motor radi ispravno GG; MAXIMUM GG; raspon brzine i tačnom brzinom.

Ako vanbrodski motor ne dostigne navedenu brzinu, snaga motora podešava se na brzinu koju može postići. Odabir pravog propelera omogućava vašem motoru da postigne pravu brzinu za svoj specifični raspon brzine i brzinu. Ako vaš vanbrodski motor ne dosegne navedene okretaje, nikada neće dostići sve navedene konjske snage.

Mali propeler omogućava motoru da postiže maksimalnu brzinu pri sporijim brzinama, dok veliki nagib znači veću maksimalnu brzinu i sporije ubrzanje. Suprotno tome, propeleri premalog prečnika i premalog razmaka, koji su podržani i opremljeni nosačima, mogu oštetiti motor odozgo - brzinom. Ako koristite podupirač s previsokim nagibom, motor nema dovoljno konjskih snaga za pravilno okretanje propelera i okretaji u minuti se smanjuju.

Ako propeler koji koristite želi dovesti motor u raspon brzina, trebali biste instalirati propeler s većim nagibom. Ako želite veći obrtni momenat za bolje ubrzanje i brže probijanje, ali trenutni pogon ne dopušta vašim motorima da dostignu preporučeni raspon brzine, trebali biste smanjiti raspon potpornika na niži nagib, kao što je mali nagib ili nagib velike brzine za veću maksimalnu brzinu. Ispravan izbor propelera sprečava okretanje motora, ali i dalje omogućava motoru da postigne minimalne brzine pri kojima se generiše maksimalna konjska snaga.

U nekim slučajevima izbor propelera s dodatnom lopaticom može biti pravo rješenje, ali ne uvijek. Većina rekvizita ima prilagođenu visinu tona, tako da možete sebi uštedjeti novu.

Opće pravilo je da promjena nagiba od jednog inča uzrokuje promjenu brzine od 175 - 225 o / min u WOT-u i promjenu od dva inča do povećanja brzine od 150 - 200 o / min.

Ako imate premalo ili previše udaljenosti, motor se može okretati preko svoje crvene linije, što je poput vožnje u drugoj brzini na autocesti. Prevelika snaga je loša vijest jer lagano opterećenje vašeg motora dovodi do zastakljivanja cilindara i velike potrošnje ulja. Imajte na umu da ako vaš propeler ima premalo ili premalo ili previše položaja, vaši se motori ne mogu okretati preko crvenih linija, čak i ako se radi o automobilu koji vozi autocestom ili u trećoj brzini ili čak nasred puta.

U idealnom slučaju, trebali biste ubrzati sa 80 posto gasa svaki put kada pritisnete gas, jer to osigurava da motor radi prilično naporno. Prije nego što se potrudite instalirati novi val, trebali biste razmisliti o svom partneru i optimalnom partneru propelera prije nego što krenete.

Ako se odlučite za održavanje postojećeg nosača, možda će ga trebati ponovo preusmjeriti, ali podešavanje koraka nosača nije jedina opcija, jer je maksimalni promjer propelera često već instaliran. Ako vam se čini da ste dobro sa svojim trenutnim džokejskim kotačićem, ali želite bolje ubrzanje, tada je moguće smanjiti promjer i povećati tonove za približno istu količinu, dajući vam dodatno ubrzanje bez gubitka najveće brzine.

Teško podijeljene lopatice više nisu samo stvar vuče, već se mogu koristiti u vašu korist na brzim brodovima gdje su performanse i ekonomičnost podjednako važni.